據2月19日的報道，最近，加州的研發人員成功開發了新算法，能夠將現有的gps度提高到厘米水平。

其實現有的gps精度已經足夠了，但是要滿足未來無人車的行駛訴求，現有的精度還是有點局限的。

為此，研究人員利用車載慣性傳感器收集數據，作為現有gps系統的補充。 通過創建新算法，整合兩個數據源所需的計算能力和解決能力減少了幾個數量級，從而以非常低的價格實現了gps精度的大幅提高。 因此，也許很快就能看到這個厘米級的gps系統出現在個體設備上。

雖然gps定位的精度有了很大的飛躍，但中國北斗系統也實現了厘米級的定位，在精度上與gps的差距變小了。

年，中國精度正式提供服務，中國北斗客戶無需安裝基站，可在世界任何地方獲得厘米級的高精度增強服務。

北斗系統之所以能夠實現從米級到厘米級的飛躍，是基礎增強網系統的重要作用。 基礎增強網系統是與北斗、gps、glonass等導航定位系統兼容的綜合服務系統，由一系列地面衛星基站組成，通過接收和解決移動通信、數字廣播、衛星等廣播手段和相應的接收終端來提高定位精度。

北斗系統在精度方面具有與gps抗衡的能力，但并不是北斗能夠挑戰gps的。 北斗系統的精度依賴于地面基站，但地面基站的選址和建設有限，無論是建設速度還是展望速度，都無法在短時間內得到飛躍性的提高。 另外，中國北斗系統起步晚、技術落后也是不爭的事實，市場占有率也很低，短期內難以實現彎道超車。