自從秦ev300終于上市，兩年前的北京車(chē)展秦ev版首次亮相，網(wǎng)友們就等了兩年。 不巧的是，同一天晚上( 3月31日晚上)，特斯拉的脈沖型model3也正式發(fā)布了。 一個(gè)是北京時(shí)間，一個(gè)是加州時(shí)間，一個(gè)已經(jīng)等了兩年了。 另一個(gè)還要等兩年

不管是不是耦合，秦ev300和model3就這樣相撞了。 與之相對(duì)應(yīng)的，就是小王的一節(jié)電池的信仰和馬斯克的瘋子太空夢(mèng)。

把model3和秦ev300放在一起？ 特斯拉和比亞迪在一起嗎？ 有勇氣做這種事的媒體老師要么不是普通人，要么人格分裂。 因?yàn)槟谴_實(shí)需要勇氣。 畢竟，兩者的差別，一個(gè)是高富帥和科技boy的象征，一個(gè)是從尸男升級(jí)為鳳凰男的優(yōu)秀代表。

但是，如果硬要把兩個(gè)人放在一起說(shuō)的話，就必須說(shuō)點(diǎn)輕松的話。

一個(gè)向下，一個(gè)向上

特斯拉開(kāi)始打破銷(xiāo)量魔法，尋求規(guī)模化的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。 因此，model3作為企業(yè)品牌下的第四輛車(chē)，騰空誕生的比亞迪將矮胖的帽子除去，為了在將電動(dòng)化進(jìn)行到最后的這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)中提升企業(yè)品牌，秦ev300進(jìn)軍了北京。

馬斯克曾多次向公眾解釋特斯拉造車(chē)的三步走戰(zhàn)術(shù)。 也就是說(shuō)，從roadster model s、model x model 3、model y，從高端到中端再到入門(mén)，從明星大眾到專業(yè)大眾。 與此不同，王傳福自03年作為電池王進(jìn)入汽車(chē)界以來(lái)，一直走的是制造民用車(chē)和廉價(jià)車(chē)的道路。

世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了時(shí)代的變革，在電動(dòng)化的浪潮中，特斯拉和比亞迪在某種意義上將要面臨意想不到的選擇。 而且，這個(gè)選擇背后的想法是，不管文芳閣的白貓，能占領(lǐng)市場(chǎng)把電動(dòng)汽車(chē)帶入普通百姓家中的都是好貓。

一個(gè)向下，一個(gè)向上。 特斯拉model3和比亞迪秦ev300的相遇是不可缺少的。 兩者在時(shí)間和空之間暫時(shí)沒(méi)有形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但其前后的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域意義非凡。 所謂的一枝特色不是春天，而是百花一齊綻放春天，盛開(kāi)滿院子。

王傳福能從面具里學(xué)到什么

秦ev300發(fā)售前，憑借一節(jié)電池的信心在WeChat的力矩上大獲成功，但在3月31日晚發(fā)售后，并未在媒體上掀起巨大的波瀾。

不同的是，在model3還沒(méi)發(fā)布之前，死忠粉就在幾天前在特斯拉的實(shí)體店外面搭了帳篷等待，發(fā)布會(huì)之后，相關(guān)情況占據(jù)了汽車(chē)和科技類(lèi)媒體的首位。

特斯拉吸粉的能力令人感慨，小熊維尼的人生無(wú)需解釋。 事實(shí)上，根據(jù)馬斯克在推特上相繼公布的數(shù)字，在model3開(kāi)業(yè)預(yù)約后的24小時(shí)365天內(nèi)獲得了18萬(wàn)臺(tái)訂單，之后仍持續(xù)增長(zhǎng)到27.6萬(wàn)臺(tái)。

按照馬斯克預(yù)計(jì)的model3平均售價(jià)4.2萬(wàn)美元(基本款為3.5萬(wàn)美元，約合22萬(wàn)元人民幣)計(jì)算，僅目前這些訂單就足以支撐超過(guò)115億美元的銷(xiāo)售額。

此外，之前傳出的汽車(chē)企業(yè)汗顏是，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤多次對(duì)外表示“特斯拉在中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用為零”。 雖然營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用為零或有些夸張，但特斯拉在中國(guó)的品牌宣傳效果確實(shí)值得國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企們好好學(xué)習(xí)。 其中包括馬斯克本人賦予特斯拉的企業(yè)形象和個(gè)性標(biāo)簽。

關(guān)注汽車(chē)界的人都知道王傳福和馬斯克有很多共同點(diǎn)。 例如，相信科學(xué)技術(shù)的力量，有著綠色的夢(mèng)想。 但與此同時(shí)，王傳福給人一種中國(guó)以前流傳下來(lái)的沉穩(wěn)印象，面具像極客一樣有足夠的冒險(xiǎn)精神。 在公司和汽車(chē)的普及中，前者的習(xí)性強(qiáng)調(diào)社會(huì)責(zé)任和車(chē)輛性能，后者喜歡強(qiáng)調(diào)科技感、未來(lái)感。

很明顯，只從吸粉效果方面來(lái)看，王先生需要向口罩學(xué)習(xí)。 畢竟，客戶對(duì)尖端科學(xué)技術(shù)和新事物的好奇心要比對(duì)改善人類(lèi)環(huán)境的興趣大得多。

ps :據(jù)媒體伙伴#清淺#介紹，王傳福是一位背負(fù)著民族責(zé)任感、使命感的人，面具是其新銳、科技范兒年輕人的代表極客。