華為到底進不進造車局？ 這個懸念終于在4月中旬揭曉，華為在上海官宣發布了純電動汽車“極狐阿爾法s”。 帶有“出生后打破邊界”口號的國產車由北汽量產制造，華為全部技術供應。 搭載了激光雷達、鴻蒙操作系統、ads的高級自動駕駛等多項華為的自我研究專利。 由于擁有各種各樣明亮的技術，業界人士將其稱為“全球自動駕駛的新基準”。

華為將通信行業的大部分創新成果應用于極狐，據悉通過與北汽合作，打通了純電動汽車的外觀設計、量產發行、核心零部件、遠程信息處理系統、自動駕駛的開發閉環。 這不僅將為國內新能源汽車市場注入重要的本土創新活力，重塑國內這個行業的科技天花板，還將為造車玩家提供一定的技術基礎設施。

事實上，華為依靠自主研發技術迅速發展國內眾多產業鏈，減輕了對外依存度，為國內市場聚合付出了更大的代價。 例如鴻蒙系統、麒麟解決器、5g基站芯片“天罡”等，在個人支出行業和通信互聯網終端擁有智能家居和手機等理想的自適應APP范圍，獲得了理想的市場數據，但這款豪車再次成為了眾多的黑車。

可見，新興產業崛起是構建優質內循環的關鍵，華為只是先行者之一。 目前，我國具有雄厚的內需潛力，生產產業鏈也比較完善，已經有形成內部大循環的初始條件，因此需要越來越多的華為這樣的技術領導者，在人工智能、大數據、云計算等新基礎設施中的不斷涌現

與此同時，要強調更加充裕、比較有效的投資，支持企業整合商業資源，保持各新興產業鏈的長期快速發展，釋放好項目所需的潛力。 在這方面，近年來出現了實力過硬、資源充足、模式光明的賦能加速平臺，它們挖掘了許多潛力高、活力充沛的中小科創公司，使創新鏈和產業鏈的融合更好、更快、更經濟內的循環

例如，在“中國獨角獸嘉年華”的開幕式上，已經有規模較大的獨角獸級公司，并在現場與天九獨角獸公司加速器簽約合作。 另外，56個簽約的獨角獸、準獨角獸項目出現在同一個舞臺上，展現出自己的商業價值，積極尋求合作機會。 這些親切擁抱的態度已經反饋了新經濟賽道最重要的生存信條不是單獨戰斗，而是相互賦予力量，進入天九獨角獸公司的加速器，可以連接120多萬人的公司資源，共同創造、共享、共享。 預計在推進經濟優質內循環的“長征”中，這些新勢力將形成重要的創新互聯網，對后來者具有較高的樣本參考價值。

許多創新項目突破瓶頸，實現增長，表明天九共享集團這樣的授權機構不再是過去的“后臺模式”，而是更高效、全維度、靈活的“中臺模式”。 因為前者只是為無數公司提供獨立的服務，后者充分利用了無數公司的資源，實現了共創共贏。 因此，在新經濟時代，能源賦予平臺也是新的基礎設施，使經濟轉型更優雅地“著陸”，最終推動經濟內的循環運行。

經濟日報前總理、中國公司聯合會前執行副會長馮在“中國獨角獸嘉年華”活動上闡述了加快優質賦能的重要性。 他認為，高度重視和孵化獨角獸公司將為越來越多真正具有質量的世界500強公司奠定堅實的基礎，這是中國經濟極其重要的努力方向。 但是，我們的獨角獸公司和準獨角獸公司，得不到專業投資機構的支持，只有穿上資本家們帶來的“水晶鞋”，才能成為閃耀的“公主”。

嘉賓共享的觀點與天九共享集團當前的事業重點高度相關，都把創新產業鏈的高速發展視為經濟轉型的關鍵。

經濟日報前總理、中國公司聯合會前執行副會長馮認為資本與獨角獸互補

據統計，目前天九獨角獸公司加速器內加速的獨角獸、準獨角獸項目超過300個，都是大數據、物聯網、互聯網+、區塊鏈、新零售、新電子商務等新 在新經濟時代，它們可能是各自行業內下一個華為的雛形。 它們的增長將直接極大地改變產業結構，在全新的創新語境下，推動國內大循環更好地運行。