6月6日，工信部向中國移動、中國聯通、中國電信和中國廣電4家運營商正式發放5g商用牌照。 隨著5g技術標準的穩定和5g試驗網的建設，5g技術具備了全面開展互聯網建設和商業運營的條件。

作為中國鐵路車輛wifi系統唯一的建設和運營主體，國鐵吉信科技有限企業(以下簡稱國鐵吉信) )積極擁抱5g技術，配合國家政策和5g技術商用化的步伐，全面推進5g技術在鐵路領域的應用。

記者了解到，國鐵吉信已組成專業技術隊伍，在高鐵wifi系統技術儲備、高鐵wifi系統與5g融合、車載5g設備定制開發三個方面進行了戰術部署。

在技術儲備方面，高鐵wifi系統的車載設備已經具備了無縫切換到4g通信網絡的技術條件。 首先，高鐵環形天線支持2.6ghz、3.5ghz、4.9ghz頻帶，滿足4g通信網絡接入的訴求； 其次，終端設備互聯網通信模塊支持順利切換到5g，并且車內局域網和設備的軟硬件接口已經滿足4g通信網絡信號傳輸的要求。

國鐵吉信和運營商還對高鐵wifi系統與5g技術的融合方案進行了深入研究，初步編制了wifi系統與5g室分融合的技術方案。 利用邊緣計算、互聯網分片、虛擬化等關鍵技術，實現5g與wifi系統客戶之間的高級業務融合，處理高鐵5g信號屏蔽問題，將比較有效地提高客戶的移動體驗。

更值得一提的是，國鐵吉信計劃與華為、中興等5g設備運營商密切合作，共同開發與高鐵wifi設備高度融合的車載5g設備，并于2019年底完成測試工作。 通過定制開發車載5g設備，國鐵吉信將加快高鐵wifi系統與5g融合的快速發展，推動產業網絡的快速發展，創新產品和商業模式，創造更大的商業價值。

國鐵吉信通信專家表示，5g技術具有超高帶寬、超低延遲、大容量連接等特點，充分彌補了顧客的多樣性訴求，在自動駕駛、智能制造、遠程醫療等多個垂直領域擁有廣闊的應用空之間。 但是，由于5g帶寬高、單個基站復蓋范圍小等優點，4g通信網絡的建設價格約為4g的2倍至3倍。 在高樓、高鐵、礦山等比較封閉的場景下，5g基站不容易無縫覆蓋，wifi將成為5g最好的補充，高鐵wifi與5g技術的融合也將創造更大的社會效益和經濟效益。