鄭少麟，nextbillion.ai聯合創始人，cto
讓時間回到過去。 在被稱為o2o元年的時代，從吃飯和家政，到出租車和租賃，技術革新如火如荼的商業模式的變化，讓o2o行業迎來了集體的“春天”。 當時，創業大軍的一員鄭少麟也在推進他的“友車”項目。 這是一款幫助顧客找到“車友”的順風車協同軟件。
作為團隊的技術負責人，鄭少麟在優化產品時發現，競品地圖在搜索地比他們準確得多，地標大廈、地鐵入口等明顯有趣的點( poi )系統推薦的優先級很高，他感到非常驚訝。 因為這在當時采用標準化電子地圖服務的“友車”中是無法實現的。 很久以后，他才弄清楚那家企業是怎么實現的。
作為資深it人員的鄭少麟第一次意識到地圖的重要性，為他將來踏入地圖圈埋下了伏筆。
基于地圖的o2o服務
年，面對國內塵土飛揚的網約車市場，“友車”因研發團隊參加東南亞旅游行業獨角獸grab而宣告結束。 但從另一個角度來說，處于高速發展階段的grab，給了鄭少麟和他的團隊更廣闊的舞臺。 鄭少麟計劃作為負責人建設grab北京研發中心，由于有向“友車”學習的經驗，北京隊很快就將成為grabhitch (順風車)、grabfood )、grabexpress )、 grabcycle )和很多業務開始的時候，為了迅速上線各種場景服務，在地圖技術方案方面別無選擇，只能采用第三方地圖服務平臺。
隨著grab業務迅速發展的白熱化，第三方地圖服務平臺的服務功能和支持能力使得技術隊伍越來越難。 當時grab已經在lbs數據方面有了大量的積累，團隊開始思考，“我們有大量的數據，可以繪制自己的地圖嗎？ ”。 在這個問題的驅使下，鄭少麟將兩人分開，開始探索在地圖服務上的可能性。
grab北京研究開發中心
鄭少麟回憶說:“grab每年在購買地圖服務上花費非常多的資金。 它包括地圖展示、poi檢索、路徑規劃和導航等。 另外，這部分的價格會隨著顧客的數量而進一步提高，所以一開始我們也沒有信心和信心能處理這么大的問題。 “”
抱著試一試的心情，鄭少麟和幾個同事開始了研究。
最初，我想把在出租車乘車處收集的gps軌跡收集起來做成地圖，但是越到后來越發現，即使看起來像地圖，也幾乎不能使用。 鄭少麟迅速調整方向，開始尋找專業化的地圖數據平臺。
此后，開源地圖的鼻祖openstreetmap，也是互聯網上最大規模的眾包地圖合作項目，進入鄭少麟的視野。 「osm平臺上有大量的數據。 這些數據精度不是很高，也有很多錯誤，但對我們來說很有價值。 ”
openstreetmap上的北京網絡數據
關于國內地圖界“不太被看好”的開源地圖osm，鄭少麟發現了其奧秘。 因為由于文化、產業環境、政策等多方面的原因，我知道國外開源地圖的快速發展要比國內好得多。 與國內具備成熟完整的地圖產業鏈不同，對于東南亞這樣快速發展中地區來說，開源地圖已經是低價兼顧金錢和可用性的最優解。
于是，鄭少麟開始帶隊解讀開源地圖。 從前期大量采用osm生態開源軟件，到重新編寫核心軟件，深入打磨和優化軟件質量，這個過程花了幾年的時間。
地圖軟件的核心指標eta (預計到達時間)的mape )平均絕對百分比誤差)為例，他們從最初的50%，在幾個點上將這個數字提高到了接近90%。 “如果mape超過80%，基本上就意味著合格，如果超過85%，就會變得優秀。 ”
隨著技術的成熟，自制地圖服務也開始代替現有的第三方地圖服務。 從年實現首個城市地圖服務置換到2019年底，grab大部分核心城市已經切換到了自研的地圖服務平臺，提升了顧客體驗，為企業節約了巨大的地圖服務費用。
目前，grab已擴展到旅游、快遞、配送、金融服務業務等多個行業，東南亞本土滴滴+美團+支付寶( Alipay ) +……。 地圖服務成為基礎設施，支撐著這一切。
由于工作關系，鄭少麟多年來一直關注國外的信息動態。 隨著中國經濟的快速發展，許多快速發展中國家在“一帶一路”的提倡中受益匪淺。 這些國家的網絡基礎設施建設水平在這幾年迅速提高。 另外，高端智能手機在個人手機市場的占有率也呈指數級增長，鄭少麟的不安之心再次受到挑戰。 他認為第三世界國家的移動網絡場景所花費的費用正在爆炸。
德國設計師luis dilger用openstreetmap制作的紐約三維地圖
今年，鄭少麟再次選擇創業，創立了一家名為nextbillion.ai(nb.ai )的企業。 他的計劃是通過低價定制的地圖服務，幫助第三世界國家的lbs產業迅速發展。
與創立“友車”時不同，鄭少麟有著更廣闊的國際化視野。 nextbillion.ai合作伙伴小組包括印度高考成績全國前13名的gaurav bubna、在6個國家工作過的谷歌地圖資深運營專家ajay bulusu、以及谷歌地圖出身的anil yamarti、蘋果 凝聚著Waadhapabsetti的一石激起千層浪，nextbillion.ai在成立之初獲得了第一個a輪7百萬美元的投資。
「grab曾經的痛點普遍存在，第三方地圖服務制造商的高昂費用，以及某些國家和地區由于本地化不充分而導致的數據缺失和更新延遲，都是我們可以做到的空懷特 ”
鄭少麟沒有把nb.ai目前正在進行的工作稱為測繪。 測繪雖然追求高精度，但地圖服務不需要那么高的精度，而是追求可用性、可靠性、低價格。 例如，我們不依賴專業、昂貴的測繪儀器和激光雷達等，而是使用手機、gopro和行車記錄儀來收集數據。
而且，作為it人的鄭少麟至今仍不理解為什么在國內地圖的精度會那么高。 從業務訴求的角度可以看出，不同場景下對地圖服務精度的訴求不同。 “我們本來就不是領域的人，所以沒有什么歷史包袱，消除了成見是其特征。 ”
今年年初毫無征兆的新型冠狀病毒大爆發全球化蔓延，本以為會對nextbillion.ai的業務造成致命的打擊，但團隊和投資者認為，nextbillion.ai的業務在印度、中東非、東非、北美、北美 雖然nextbillion.ai成立只有幾個月，但合作客戶名單上已經有很多社會交流、出租車、快遞、物流等領域的區域領導公司。
顧客喜歡的是nextbillion.ai的超本地化服務能力和創新的技術方案，這與自身擴大全球lbs業務的訴求相匹配。 鄭少麟告訴泰伯網，在中國公司國際化快速發展的大背景下，這樣的訴求應該還有很多。
面對這些顧客時，鄭少麟不斷傳達一個觀點，那就是國內以前流傳的地圖生產模式，國外不一定能去。 “知識可能限制了我們的想象。 繪制地圖不一定需要地圖。 ”
相關查詢
溫馨提示：尊敬的[]站點管理員，將本頁鏈接加入您的網站友情鏈接，下次可以快速來到這里更新您的站點信息哦！每天更新您的[“NextBillion.AI 鄭少麟：場景地圖服務并非測繪一條路”]站點信息，可以排到首頁最前端的位置，讓更多人看到您站點的信息哦。