昨天有報道稱，蘋果的自動駕駛技術在加州汽車管理局發布的脫管報告中排名墊底，為此蘋果今天提供了pdf文件，其中做了更詳細的說明。 年4月~年6月間，蘋果測試車共計24604英里無人駕駛，40198次人工交接，發生36359次軟件拔管。 其他企業的主機報告顯示，蘋果這個數字相對較高。

但是，年7月以后，蘋果不再報告總管脫離次數，而是開始關注“重要管脫離”。 也就是說，這是可能會導致安全相關事故和違反交通規則的脫離管道行為。

根據這個指標，蘋果的測試車自去年7月以來行駛了56135英里，只報告了28起“重要的脫管”。 其中2起是輕微的碰撞事故，但都不是蘋果車輛的責任。

根據蘋果修訂的標準，該公司的測試車每2005英里只發生一次重要的脫管事件，加上所有數據為1.1英里。 如果其他企業按照蘋果一樣的標準進行統計的話，蘋果的排名會更好吧。

正如蘋果提供給dmv的信中所說，蘋果的測試車處于測試的初期階段。 蘋果表示，安全地制造“最優先事項”，其拔管方法是“保守”。 為什么這么說呢，因為那個系統還不能在“所有的條件和狀況”下工作。

pdf全文:

DMV.CA.GOV /門戶/ WCM /連接/ EE 067648-31fa-430 f-8F 31-E22 B 921 A86 F5 /轉換器. PDF？ mod =日本電氣與中央航空=

蘋果的測試參數要求駕駛員在系統超過當前功能時主動手動控制車輛。 在發生錯誤和問題的情況下，車輛自身也進行自我監視，將控制權歸還給司機。

司機接管車輛的情況包括遇到救護車等應急車輛、施工區域和路面事故的物體。 因為蘋果的測試車不能自動避開這些障礙物。

蘋果目前擁有62輛測試車，這個數字今年也有可能繼續增加。 蘋果需要向dmv提供年度脫離報告。 那是因為明年這個時候應該看看蘋果今年的具體表現。 是否會改善更清楚。