廣西建筑模板廠【科技在線】 如果你需要在一座城市里移動很短的距離，例如去找朋友喝杯酒，那么你要怎么去那里?至少在美國，答案很可能不會是 騎自行車去 。 美國共享單車創業企業limebike總裁布拉德 包(brad bao)表示： 我認為，大的同行競爭對手是目前還不存在的自行車文化?？纯窗⒛匪固氐?，當地40%的交通基于自行車，丹麥的這個比例要超過25%。然而在美國，這個比例不到1%。 布拉德 包的企業試圖改變這樣的現狀，而他們的武器是安裝了gps設備的灰綠色自行車。美國的其他共享單車服務每次騎行的價錢要達到10美元甚至更高，同時需要通過停車樁來取車還車。與此不同，limebike的價錢為每半小時1美元，而客戶可以將車停在任何地點。 目前，limebike已進入了5座城市：印第安納州south bend、佛羅里達州key biscayne、北卡羅來納州greensboro、加州south lake tahoe，以及華盛頓州西雅圖。布拉德 包指出，并不是全部地方都適合共享單車的快速發展。 他指出： 自行車是處理后一公里交通的完美選擇，因為此必需足夠密集。如果你看看某些城市，不論你要去哪里，距離都會有5到10英里遠，那么自行車將無法派上用場。我們關注的城市生活的人口密度需要達到每平方英里約2000人(約合每平方公里5200人)，而城市生活的人口至少需要20萬人。在某些其他城市，如果有高校，那么這個數字可以稍許放寬，因為學校可以給共享單車帶來更高的采用頻率。 目前，這家硅谷企業希望在舊金山開展業務，但由于舊金山與福特共享單車服務gobike簽訂了協議，因為此計劃受阻。布拉德 包指出，limebike給城市帶來的幫助在于，gps數據有助于城市拆析怎么更好地管理自行車交通。

目前城市規劃的一個重要問題是，所有人都只是推測，沒有支持的數據。 他說，我應該在哪里設置自行車道？ 自行車道有多寬？ 怎么建設基礎設施？ 雖然總是存在這樣的討論，但是誰也沒有掌握數據。 我們可以提供數據。 人們在那些地區騎自行車。 起點在哪里？ 通常是哪個時間段？ 終點在哪里？ 然后你放棄坐什么時間的車？