7月24日,據國外媒體宣傳,新數據顯示,特斯拉越來越依賴低價緊湊型車model 3的銷售,該公司的高端車型model s在重要的美國市場加州的銷售日趨嚴重。
model s (和suv機型model x )銷量的減少威脅著特斯拉的增長目標和盈利野心。 因為這家企業為了彌補這一差異,越來越需要依賴更便宜的model 3。
根據dominion cross-sell的研究報告,加州第二季度新型號s轎車的注冊數量減少了54%,為1205輛。 根據汽車銷售跟蹤企業edmunds inc .的數據,作為特斯拉較大的美國市場,加州去年在美國注冊的model s占40%。 因為這可以說是特斯拉汽車訴求的晴雨表。
可以說model s改變了汽車購買者對電動汽車的看法,但研究企業dominion enterprises的新數據顯示,這種時尚設計的轎車失去了往日的輝煌。 特斯拉越來越依賴于尺寸小的model 3的銷售,該產品的價格約3.5萬美元起步,不到入門版model s價格的一半。
特斯拉另一輛昂貴的車model x在加州的新增注冊量本賽季也減少了約40%。 相比之下,model 3的注冊量幾乎翻了一番,達到了16372臺。 注冊經常比銷售晚幾個星期,這個數據可以知道汽車交付到哪里了。
特斯拉計劃于美國時間周三公布第二季度業績,或許可以了解高端車銷售受到侵蝕的情況,以及對銷售和利潤的影響。 特斯拉通常不按州列出銷量。
特斯拉股價周二收于260.17美元,上漲1.8%。 該股在過去一年累計下跌14%,但較6月的低點上漲了45%。
高端機型的銷售下跌,威脅著特斯拉事業的根基。 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示,特斯拉的業務基于每年10萬輛model s和model x的總交付量的構想。 今年上半年,特斯拉交付了29750輛model s和model x,比去年同期的44100輛下降了33%。 根據factset調查的分析師平均,預計model s和model x今年的總銷量將比去年減少30%,去年的兩輛車總銷量約為99400輛。
在第一季度銷量大幅下降之后,市場開始擔心特斯拉汽車的訴求是否達到了頂點。 由于model 3在第二季度恢復了增長,人們的擔憂得到了緩解。 盡管如此,model s和model x今年上半年也陷入了苦戰,人們懷疑model 3是不是蠶食了特斯拉的舊業務。
今年上半年,特斯拉共交付了15.8萬輛以上的汽車。 為了實現全年的目標,該公司下半年除了創紀錄的第二季度外,還需要加快銷售速度。 該企業今年的目標是全球總交付量至少達到36萬輛,比去年增長45%以上。
他表示,晨星研究服務將拆解師大衛惠斯頓( david whiston ),關注現金流至關重要,是否會在第二季度犧牲利潤提高銷售額。 另一個值得注意的問題是,他們是否獲得了足夠的model 3銷量,以抵消model s和model x銷量合計減少21%的影響。
口罩通過押注model 3,將會把企業從小型豪華汽車制造商變成銷售大眾型平價電動汽車的企業。 預計今后特斯拉的年銷量將達到數百萬輛,比兩年前的數萬輛有很大飛躍。
隨著特斯拉銷售低價汽車,拆遷師越來越擔心這家企業能否維持高利潤率。 分析師平均預測,特斯拉第二季度利潤率將從去年第四季度的24.7%降至20.1%。 但是一些拆遷師認為特斯拉可以在降低價值成本方面取得進展,避免利潤率大幅下降。
model s在年登場,獲得了雷鳴般的好評,幫助特斯拉向戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳和寶馬推出的豪華轎車提出了有力的挑戰。 特斯拉經常更新升級這款汽車的軟件,改善前端,進行其他升級。 特斯拉從今年年初開始提供續航里程達到370英里的版本。
dominion enterprises副總裁尚恩·麥卡姆指出,特斯拉面臨的部分問題可能是便宜的model s與貴的model 3競爭。 不久,兩者的差額還在6000美元左右。
這個差距現在擴大到1.6萬美元左右。 高價的model 3版本目前售價接近6.4萬美元。 特斯拉上周將標準版model s的價格提高到79990美元。 這家企業還將售價較高的model s從13萬美元左右降至約11.3萬美元。
在計劃明年開始生產緊湊型suv模型y之前,簡化產品線可能有助于特斯拉降低加州弗里蒙特工廠的許多制造業務和復雜性。
42歲的大衛·帕克漢姆( david packham )表示,自今年3月購買model 3以來,作為業主一直很高興。 事實上,他一開始打算買入門級的model s,但在意識到功能齊全的model 3和它一樣之后,改變了主意。
帕克漢姆說,考慮到成本因素,這是一個容易的決策。 他說,如果特斯拉推出續航里程長、內飾豪華的升級版model s,他希望最終能換取model 3折。
馬斯克這幾天試圖在推特上平息有關重大更新model s的傳言,但該公司含蓄地表示未來將推出續航里程為640公里的汽車。
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