180網址導航 【科技在線】 自火爆以來，共享單車行業算得上是口碑與爭議并存，革新與亂象齊飛。 不過，隨著競爭格局趨于穩定，以及各地政府部門監管的補位，共享單車市場慢慢開始從野蠻生長向革新管理階段過渡，新的領域標準也隨之浮現出來。 標準是什么，是領域趨勢，以及未來全部參與者要共同遵守的規則。對于一個垂直行業來講，領域標準一般由 大佬 來制定。 共享單車獨角獸公司ofo小黃車正試圖成為領域規則制定者。 今天，ofo宣布在廣州開啟信用免押金服務，凡廣州芝麻信用分650分以上的客戶可經過信用授權免押金采用小黃車。 這意味著廣州成為繼上海、杭州之后，ofo在全國的第三座 信用解鎖 城市。 信用解鎖 模式的出現源于對共享單車亂象的制約和消解，讓信用成為制衡客戶行為和杠桿。 但在推出之后，這一模式慢慢顯現出的多重的正向價值來，例如， 信用解鎖 代表的信用花費模式正慢慢成為共享單車乃至更廣泛行業的新趨勢，甚至新標準。 模式革新才是阻斷野蠻競爭的良藥 今年3月16日，ofo在上海試點 信用解鎖 模式，一個月后，杭州成為第二個進駐城市。 按照規則，引入信用免押后，芝麻信用分固定分值以上(上海及杭州地區650分)的客戶無需交納99元押金，即可享受騎行服務 。 ofo產品頁面中顯示的免押金入口 為了更好地倡導 信用解鎖 模式，ofo還與螞蟻金服、聯合國環境規劃署，及十余家知名公司共同創立 無現金聯盟 ，意在向全社會普及無現金支付、倡導低碳運營、提升商業效能。 在ofo努力推行革新模式的并且，整個領域還處于激烈的市場軍備競賽中，數十家共享單車相繼進入市場，一時間，各種顏色的單車堵在路邊，亂停亂放現象嚴重，反而為城市交通增加了壓力。 信用解鎖 模式一出現，立刻成為令人矚目的領域大事情。 截至目前，永安行、摩拜、騎唄、優拜、小藍、北京公共自行車等共享單車都已接入芝麻信用，推行免押金模式。 信用解鎖 儼然已成為領域服務的標配，但這一風潮的興起在一定程度上決策了整個市場的走向，各家單車企業品牌開始正視市場痛點，把眼球轉向模式革新層面上來。 當然，能夠順利制定標準并扭轉風向，與ofo的市場地位密切關聯。 報告稱，年中國共享單車市場規模達到12.3億元，客戶規模達到0.28億人。預計到年，中國共享單車市場規模將達102.8億元，增長率為735.8%。客戶規模預計在年將達2.09億人，將繼續保持超高速增長。 共享單車市場規模逐年增長，預計年客戶將達到超過2億人 經過近一年時間客戶教育與市場拓展，共享單車市場格局已經趨近于穩定。 截至年q1，ofo已在全球4個國家超過100個城市運營超過600萬輛共享單車，累計提供出行服務超過10億次，占據共享單車領域產能的70%，客戶滲透率達到63.2%。 第三方數據機構 極光大數據 日前發布的報告則顯示，4月國內app新增客戶榜單中，ofo新增客戶1830萬，是同行業第二名單車企業品牌的2.6倍。 第三方機構 極光大數據 報告顯示，4月國內app新增客戶榜單ofo領跑共享單車領域 用信用解鎖共享 領域競爭者快速參與及客戶普遍認可下，信用免押金模式開始成為市場標配。媒體與工作者齊聲驚呼： 信用解鎖 時代已經到來。 ofo 官方曾表示： ofo一直有意推動整個共享單車領域使用信用授權免押金的模式，即憑借個體信用就可以獲得共享單車采用權。ofo將引領領域走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新領域文明。 這之所以能來的這么快，源于其背后處理的三大難題： 1.提升了客戶體驗，降低了獲客門檻。 共享單車初使用押金模式(99元到299元不等)規避車體受損風險，但是收效甚微，反而提高了獲客門檻。 信用免押金的引入則以客戶的花費信用代替押金，處理了這個問題。此外在賬戶一體化的趨勢，讓個體信用的杠桿作用優于押金。 另一方面，共享單車擁有大量年輕客戶，信用花費更加時尚，更符合年輕受眾群體的網絡習性，客戶體驗自然就得到了改善。 2.消減了潛在的大規模資金風險。 由于共享單車收取押金不是以車輛計算，而是以注冊人數為計算標準，規模效應造成資金池。怎么規避資金池管理的風險， 信用解鎖 代表的信用花費模式提供了一個處理路徑。 盡管ofo等公司承諾已將押金專門封存未作采用，仍然難以徹底打消外界擔憂。 芝麻信用的切入恰如其當讓 ofo 擺脫了這樣的不自然，對于客戶來講則能更好的樹立信用機制，稱得上 三全其美 。 現在，當整個領域都在免押金的時候，哪些不愿意免押金的共享單車企業品牌會顯得孤立且不自然。 3.強調信用權重，加速構建中國社會信用體系。 進入網絡+時代，花費的多元化、數據化帶動了新的產業機會，也對人們的信用指數、社會的信用體系提出考驗。 共享單車等革新的產品服務加入信用杠桿，一旦成為領域標準，對于整個網絡、全社會信用體系的構建都頗具價值。 信用花費會成為下一個領域標準嗎? 從網約車到共享單車、共享汽車，共享經濟這種新經濟業態已經逐步融入我們的日常生活。信用花費模式的出現，則讓共享單車從一種典型的共享經濟逐漸快速發展成為信用經濟。 對客戶來講，將會越來越感受到信用的價值和失信價錢;對公司來說，押金模式或許將逐步淡出，背后映射的都是花費環境、花費習性的演變。 據上海市社會科學界聯合會發布的《上海市大學生信用花費指數調查報告》顯示，年，上海約有50%的高校大學生了解或采用過信用花費，上海大學生更喜歡網絡信用花費，首要的信用花費形式是分期付款平臺，如螞蟻花唄、京東白條、趣分期等，占比為52.37%。 這股風潮也開始橫跨到共享單車等每個垂直行業。 易觀國際汽車與交通出行研究中心拆析師王晨曦認為，不久的將來，共享單車領域將面臨第一場洗牌，背后因素有很多， 免押金 會是其中之一。 而以ofo為代表的共享單車企業品牌對 信用解鎖 、免押金模式的探索，讓我們看到了網絡+時代下一個新趨勢、新領域標準出現的可能。

畢竟，正如未來消滅支付是信用一樣，共享自行車的信用免除押金也是人心所向。