18日上午，對德國交通部長多布林來說，還有比趕到東部萊比錫為國際交通論壇開幕發表更重要的事情。 他必須留在首都柏林和同事一起決定德國電動汽車和綠色交通迅速發展的兇手。

這一以綠色和包容性交通為主題的論壇，以及仿佛呼應了兩天前開始的波恩氣候談判一樣，德國長期以來備受爭議的電動汽車激勵政策于當天在德國聯邦內閣獲得通過。

根據新政策，從今年5月開始，購買純電動汽車的個人、公司和機構可以在政府網站上申請4000歐元的補助金，而油電混合動力汽車的購買者可以獲得3000歐元。 此外，該政策還將特別惠及今年1月開始購買純電動汽車的業主，他們將享受長達10年的車輛稅豁免待遇。

共計12億歐元的獎勵資金由德國政府和汽車公司平均分配。 該政策將在2019年或這筆資金發放完畢之前執行。

在這個政策的背景下，有德國政府想大力推進的綠色低碳交通和該國方興未艾的電動汽車產業。

在當天舉行的萊比錫國際交通論壇上，快速行駛的電子方程式車( e是英語電動的縮寫)吸引了各國媒體的目光。 這項以全速工作的賽車現在已經投入正式的比賽APP比賽，預計21日星期六在柏林舉行電子方程式比賽。

我們今天開始了德國充電站攻勢。 多布林特表示，電動汽車應用的突破口位于加油站、主要交通節點停車場、購物與體育中心、汽車共享站、車站、機場、會展中心等廣泛覆蓋的充電基礎設施。

前面提到的汽車共享站是德國在這個行業已經開展的值得稱贊的實踐。 根據物聯網技術，寶馬的drivenow和主要是奔馳smart汽車的car2go都可以在德國各大城市輕松租賃、充電、采用、返還電動汽車，客戶體驗像中國大城市常見的公共自行車，

德國聯邦政府還計劃撥出約3億歐元在全國建設充電站，該國完全從混合動力電動汽車的擁有臺數和現在的不到5萬臺增加到50萬臺，中期達到100萬臺，實現這個目標的期限本來就是今年，但德國離這個目標還有很大差距

對熱衷的德國電動汽車迷來說，重要的是，要從政府和汽車企業收到大禮包，必須等待該法案通過德國聯邦議會和聯邦參議院。