1多極一體化的必要性
要創造一個溫馨優雅的購物環境，合理安排城市道路(包括人行道)的夜景和路燈設計至關重要。通過對上海、淮海路，沿線道路的實地調查發現，淮海中路被重慶南路分割，東側道路主要裝飾有庭院燈和景觀燈，西側有大屏幕播放流媒體廣告，道路兩側路口分布有4~8盞小型泛光燈，為節日期間的道路營造了氛圍，但長期未使用，大多處于損壞狀態[1]。淮海路東段有42個路燈柱，西段有82個路燈柱，雖然兩端的道路照明都使用金屬鹵化物燈，但現有的道路照明冷暖色較差，一邊是白光，一邊是黃光。周圍的商業泛光燈對道路照明有不利影響。
此外，城市道路上的一些交通標志經常重復設置，信息超載，設置位置凌亂，有些是無效標志，容易誤導駕駛員。不同的職能部門采用不同的行業設計標準，導致布局混亂，標志形式不一致。在道路設計過程中，設計師往往沒有仔細考慮到茂盛的行道樹對道路照明的影響會進一步加劇這些問題。以淮海路現狀為例，路燈和標志設置混亂已經成為影響城市品位和品質的重要問題。
基于道路沿線各種酒吧、交通標志和道路標志的混亂布局，許多地方提出了多酒吧融合的設計理念，使各種酒吧和標志盡可能地融合在同一個酒吧中，從而釋放人行道空間，美化道路環境，突出街道特色，喚醒街道活力。
雙向多極設計多極設計的概念由來已久，比如東京的表參道、巴黎，北京的香榭麗舍大道。
雖然我國城市道路設計中多極一體化的設計理念還處于起步階段，但已經有了一些具體的成果，比如G20之前杭州西湖大道的全面改造；北京西路， 南京市：多極整合與轉型深圳和僑香路多極轉型
2,智能路燈
道路多極一體化設計標準：在設計中，既有路燈柱和小型(一般為柱式支撐)交通設施應進行一體化；現有路燈柱和大型交通設施柱盡量整合。目前國內道路設計中關于多極一體化設計的規范和規定很少，設計參考了《杭州市城市道路桿件與標識整合設計導則（試行）》 [2]中的一些規定。
相信隨著同類型項目的增多，各地會抓緊編制相應的規范和規定，以利于項目的發展。考慮到道路交通標志的識別程度，應結合位置相對靈活的標志，如小方向、旅游區、注意行人、施工標志、禁止左轉等。位置相對固定的標志，如小人行路口、單行道、停車讓路、禁止入內、直線感應等。應盡可能與燈柱結合。在設計和布置燈柱的位置時，燈柱應盡可能靠近位置相對固定的交通標志，以便于燈柱的關閉。同樣，普通的人行和交通燈應該與十字路口的路燈桿相結合。對于位置相對固定的設備，如可變信息標志、非法監控、交通監控、小信號燈、視頻安防監控等。與各職能部門協調后，盡量增加電桿。設計者在設計和布置燈柱的位置時，應將燈柱定位在位置相對固定的設備附近，以便于燈柱的關閉。以上海市淮海路設計方案為例。路況上的交通標志包括警告標志、禁止標志、指示標志、旅游景點標志、道路施工安全標志，以及輔助說明主要標志的動作時間、車輛類型、區域或距離的標志。這些都融入到新建的燈柱中。標志和燈柱的結合可以減少淮海路的酒吧總數，安排道路環境的布局，釋放人行的空間
重積分法
多極道路整合方案除了整合路標、優化道路環境、釋放人行路空間外，還可以整合廣告、增加節日照明、花飾等。多極融合對于營造節日氛圍、提升城市風貌和品位具有現實意義。
3,智能路燈的選擇有利于建立智能城區、多媒體信息傳播、視頻監控、節能等。
《上海市推進智慧城市建設十三五規劃》要求“推進建設普遍、綜合、智敏智慧城市”。智能數字城市依靠Wifi、藍牙和網絡功能，可以通過智能路燈的相應模塊來實現。同時，在建設智能路燈的同時，鋪設4G和光纖數據專網，建立基于微基站的數據通信專網，提供網絡服務(如專網無線接入、臨時光纖接入、公共WIFI熱點接入、物聯網覆蓋、藍牙信標覆蓋等模塊化應用服務。).)是外圍數據通信設備，從而支持智能小區和智能城市的業務應用。多媒體信息發布功能也可以通過智能路燈設備和LED/LCD信息發布屏來實現。智能路燈柱及控制系統預留相關數據通訊、控制和電源接口驅動LED/LCD，智能路燈控制單元可通過4G或光纖鏈路下載確認信息和發布數據。信息發布功能除了發布動態視頻圖像、短信、圖片外，還可以發布預定義的模板信息，滿足各類活動、宣傳視頻、應急預案的信息發布需求，并可以通過遠程數據鏈接添加、更新、刪除信息發布模板，實現信息發布的集中管控。
智能燈桿提供視頻監控設備的安裝位置、電源和數據通道。終端預留網絡接口和電源接口接入視頻傳輸，并在傳輸鏈路上提供邏輯獨立的數據通道，對不同業務視頻進行數據隔離，滿足數據上傳需求。智能路燈集成能耗監控，很多產品甚至可以提供單燈能耗監控。通過能耗采集數據接口和能耗轉換板，可以對新建燈具系統和原有燈具系統進行能耗數據采集、本地預處理、數據上傳和數據統計分析。通過能耗監控模塊，可以實時采集和顯示能耗、電壓和電流，并對異常供電區域和節點進行數據報警。歷史數據也可以通過大數據進行分析，結合地域、時間等因素，找出能耗與照明規劃的關聯特征，為細化管理提供數據支持。多極集成設計的智能路燈還可以增加更多的其他功能。人流密度分析：通過相應的視頻信號分析人流，系統與景觀燈聯動。在特殊情況下，燈打開和關閉，以引導人流疏散。廣播系統：可以通過相應的接口接入廣播系統的數據和電源，實現網絡廣播數據的互聯互通，通過數據接口實現廣播數據與外部系統的對接，方便特定區域的廣播。公共交通設施功能信息：相應的接口與互聯的公交站和出租車接車點相連，在安裝位置預留公共交通標志和指示牌，進一步減少設置公交站和出租車候車點的投資。
4,結論
在現有設計基礎的前提下，城市道路改造和改建應具有前瞻性和先進性，并應深入調查。在條件允許的前提下，盡可能考慮智慧城市和城區的發展要求，避免使用甚至與城市格局不相適應的老舊落后設施。從實際工程經驗來看，多極集成智能路燈系統解決了城市智能設施的設置問題。
通過以上介紹，你對交通標志桿的選擇有一定的了解嗎？作為交通標志桿的專業制造商，有一套完整的機制來保證產品質量，保證道路安全，給行人帶來方便。

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