[/s2/]柴油和汽油價格的變化是目前采用汽車的人們關注的話題，但我國轎車的數量自不必說，大家都有感受。 數據顯示，2019年3月我國汽車保有量達到3.3億人，駕駛人4.1億人，這一數據已使我國在駕駛人和汽車總量上位居世界第一。

柴油和汽油的價格由我國的成品油定價機制決定，但目前正在執行2009年通過的規則，與國家油價有條件聯動，即使國際油價上漲，我國的成品油也會上漲，反之亦然。 具體每10個工作日進行調整。 雖然今年我國石油價格因國際原油暴跌而下跌，但我們有40美元的保護機制，在低于這個價格的時候沒有調整石油價格，目前已經連續4次沒有調整石油價格。 這是為了維持石油領域上下游公司的正常運轉，保證石油的供應。 另外，設定上限是為了保護顧客的利益。 它們還對汽油價格何時調整作了相應的介紹。

柴油和汽油的價格是出現升降的規則，一般來說，汽油的價格比柴油高。 柴油密度高，但油耗低，但有害成分多。 因為作為現在汽車的第一燃料，涉及國計民生的事件使用了上述的定價方法。 這個價格的一些變化直接反映在上市公司上，如果油價上漲，有利于從事石油產業鏈的企業的利益。 國際石油價格的一些變化是受石油生產國的供給量和當前訴求量的影響。 在新型冠狀病毒和產油國減產導致國家石油價格暴跌，石油期貨出現負值的情況下。