甲殼蟲樂隊誕生于1938年，自81年以來，一直與一代時尚先驅在一起。

國產車一直進口到國內，而且價格很貴，所以被貼上了“不實用”的標簽，但這并不妨礙喜歡的人購買自己的感情。

2019年7月10日，最后一輛披頭士開車離開了墨西哥普埃布拉工廠的生產線。 這位81歲的甲殼蟲車停止生產。 國內的甲殼蟲還在正常銷售，但已經進入消化庫存階段。 庫存銷售結束后，披頭士再也不會出現在中國的營銷市場上。

在成為“國產車”之前，披頭士也接受了二戰的洗禮。 由于許多汽車企業參與了戰斗車輛的制造，甲殼蟲只制造了一小部分，并作為非戰斗車輛來往于歐洲許多國家。 1945年，戰爭結束后，在盟軍的監督下，大眾汽車企業開始重新生產民營汽車。 此后，甲殼蟲汽車進入了迅速穩步發展的時期。

1950年，披頭士的10萬輛汽車下線，成為當時德國人引以為榮的首都。 經歷了戰爭，打敗了經濟的“甲殼蟲”，成為了真正意義上的國產車。 5年后的1955年，他突破了想象中的第100萬只鍍金甲殼蟲，正式下線。 1962年，第500萬名披頭士下線。 1967年，甲殼蟲樂隊在迎來1981年時打破了第1000萬次。 這個時候，甲殼蟲不僅在當地生產，還在墨西哥和美國建造了工廠。 同年5月15日，日本的披頭士車2000萬輛在墨西哥下線。 而且，它打破了記錄，成為了當時地球上生產和銷售最多的汽車。

經過幾年的風雨，甲殼蟲市場開始受到其他車的擠壓，不得不暫時停止銷售。 但是，1998年，大眾在美國市場重新發售了新的披頭士，做了一些設計上的改變，獲得了很多粉絲。 但是好景不長，銷售額開始下降。 年，被更換的甲殼蟲再次揚帆起航，用復古的時尚制造了新的“火”。 但是，和上一代一樣，在短暫的輝煌之后，銷售額開始下降。 披頭士樂隊停止生產

事實上，面對日益增長的新能源汽車，大眾也在考慮將甲殼蟲換成新能源汽車，但為了不破壞甲殼蟲的體型，大眾最終放棄了。

披頭士為什么停產？

首先，披頭士最大的資本是感情。 其實在歐洲和美國“披頭士情緒”還有一席之地，但是在中國誰有“披頭士情緒”？ 連感情都談不上來。 房頭捷達搖著披頭士的幾條街在中國。 這個世界上最大的汽車市場，披頭士沒有情感特征，沒有產品特征，也沒有價格特征。 注定是極少數人的消費品，不能成為“大眾戀人”。 所以我知道銷量。

那么，美、歐會使用“披頭士情懷”嗎？ 不樂觀。 首先北美和北美的人說喜歡排放量大的大型車。 因為皮卡迪利是最暢銷的汽車產品。 雖然汽車市場不累，但比不上皮卡迪利。 另外，披頭士在美國北部風靡的主要原因不是因為便宜，而是石油危機。 另外，美國人自嘲只有在石油危機發生時，才能想到小排量汽車的特征，油價下降后就會痊愈。 另外，今天大眾在北美銷售的最好的車是捷克(國產速騰)和途觀(國產途觀l )，兩者都是以實用為主的車。 關于甲殼蟲，很少出現在北美客戶的汽車名單上

披頭士樂隊，誕生地歐洲被認為是披頭士感情最強烈的地方，但必須輸給事實。 事實上，披頭士不是以前的披頭士，而是有新外殼的高爾夫球，所以為什么不買更實用的高爾夫球呢？ 因此，人們大空之間的追求一致，歐洲人也是如此，但有時為了道路狀況和現實情況，不得不選擇掀背車。 另外，甲殼蟲樂隊作為上一代高爾夫球共有pq35 臺，但高爾夫球空之間更大、更便宜、更實用。

國內就不用說了，價格貴，而且東西進口，所以零部件極高，修車可以驚動很多人。 而且，我有買甲殼蟲的錢。 買臺。 生產奧迪a3買寶馬1系還是奔馳？ 新甲級更好嗎？ 即使有個性，買迷你也不會買甲殼蟲！ 即使你有“披頭士的情懷”，也要在事實面前認輸。 更重要的是，這是一個家庭有一兩輛車，但是現在像中國這樣的家庭真的很少。

向您介紹甲殼蟲汽車的停產情況。 在國內，喜歡披頭士的顧客數量還存在，也許有一天，隨著技術的進步，披頭士這輛經典的車會重新開始生產吧？