中國汽車保險市場的具體復印件如下。

(一)保險費增長率穩定；

2019年，領域車險保費收入7313億元，同比增長4.42%，增長率比年高0.26個百分點，但仍處于較低水平。 這表明汽車保險業已進入穩定的增長周期，有望在未來幾年維持這一趨勢

首要原因是，盡管商業票價改革不斷深化，但降價效果逐漸減弱，保險費下調效果減緩。 二是在新車增量不足的情況下，保險領域重視顧客訴求的深度挖掘，顧客的保險意識不斷提高。 保險車輛在三大業務中的平均限額不斷提高，顧客保險覆蓋率不斷提高，為領域的快速發展起到了積極的作用。 第三，新車銷售額持續負增長。

全年汽車保險市場展望

1 .結構

首先是通道結構。 一方面，領域應加大直銷渠道的快速發展，降低中介渠道的比重，另一方面要調整和優化中介渠道的結構。

二是業務結構。 在以股票為主導的市場時代，有必要提高更新業務的比重，提高顧客的粘性，降低售價。 目前我國汽車保險領域的續保率只有60%以上，但保險主流國家通常可以達到90%以上。

第三，顧客結構。 對保險主體來說，結構調整是未來汽車保險業務的必然選擇，關鍵是獲得優質客戶的能力和比較有效的方法。 只有優化業務結構，增加低風險業務的比例，吸引業務質量和業務結構，才是可持續發展的主導。

2 .價格

一是售價。在日本，利率市場化之前，保險企業支付的傭金在各個領域統一的匯率市場化之后，為了降低售價，改善了傭金支付系統。 根據代理人的保險費收入、客戶質量和利潤貢獻，綜合判斷制定不同的支付標準，傭金水平經常低于20%。 這表明中國的汽車保險傭金制度還處于較大的優化空之間。

第二，投訴價格。 首先是建立領域的維護標準。 例如，美國、德國、日本等。 建立了保險業和汽車行業都認可的損失判斷和維修標準。 其次，建立領域服務標準，規范和引導領域理賠服務能力的提高。 最后，建立反欺詐制度。

三是運營價格。 年，美國財產保險業綜合費用率為27.2%； 美國遞歸和geico保險企業在渠道管理、新聞技術應用和數字化改造方面花了很長時間的努力，其價格一直低于領域平均水平。 從2001年到今年，漸進和geico的平均費用率分別為20.8%和17.6%。 歐洲的汽車保險綜合匯率長時間保持在25%以下。 領域要努力提高數字化和電子化的應用水平，優化流程，建立標準，降低價格和提高效率。

3 .改革

首先，改革應該是全面的。 改革不應該單純降價，而應該優化定價機制。 光靠降價不能處理問題，反而會加劇問題。 改革不僅要關注價格，還必須關注產品。 改造現有產品，必須適當鼓勵新產品；產品定價改革，必須促進領域服務能力的提高；在商業車險改革的基礎上，我們必須考慮提高保險的安全性

第三，必須把握改革的節奏。 改革不能一蹴而就。

4 .創新

近年來，汽車保險市場略有沉寂，缺乏活力。 但是，顧客在變化，社會在進步，形勢在迅速發展。 只有創新是永恒的主題，也是改革快速發展中處理領域問題的必由之路。

首先是產品創新。 第二，顧客界面的創新。 一點保險企業已經在線上和線下，開始探索一體化，尋求技術授權，建立新的客戶服務界面，培養新的快速發展動力，通過增強客戶體驗，加強了直接接觸客戶的能力。

第三，風險管理的技術創新。 領域要加強汽車保險行業新技術的應用，運用技術手段實施風險管理。 保險企業應逐步將從事后的損失補償者轉變為事前的風險防范者，真正成為風險管理專家，為用戶創造越來越多的價值，改善自身的經營狀況。

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以上是中國汽車保險市場的所有復印件。