一、汽車進口關稅為什么這么高？

中國想制造產業——地方大車，賺很多錢，吸引很多外資，有巨大的稅收，處理很多就業。 在中國，對這種體口多、市場潛力大、經濟技術基礎差、土地多的國家來說，選擇這種產業是正常的。

但是，內地最初沒有汽車制造技術，所以不得不引進外資。

如果沒有進口稅或進口稅很低，外國投資者可能不愿意在中國投資整車和零部件進行制造。 他們可以在泰國、韓國、日本、臺灣、印度尼西亞制造大量汽車，出口到內地銷售。

假設在泰國制造汽車的價格相當于在我國制造汽車的價格，跨國公司以同樣的價格從泰國出口同樣在當地制造的產品，那么對中國、當地的顧客來說實際上差別不大，但是中國已經失去了大部分的國內生產總值、就業、稅收。 這些經濟活動很可能會留在海外而不是中國。

我國的目標不僅是引進外資制造汽車，而且要嚴格監控，吸收他們的技術，分享他們的利益。 我們有特別的法律。 外資必須與當地資本合資在中國制造汽車，同時持有50%以下的股份。

當然，這些跨國公司總是在其他環節取得一點平衡。 簡單地說，關稅高的話，進口和當地生產的定價方案就大不相同。 由于長時間的競爭力，董事會可能會選擇在中國投資，在當地生產。

而且，汽車進口關稅為什么這么高，其實是為了保護我國的國內汽車產業，在關稅低或者沒有關稅的情況下，國外的車很容易進入我國市場，和我國的入門級汽車爭奪市場，但是高關稅是國外的低端企業品牌，

二、汽車進口關稅下調時間

中國確認，除非英國此前與歐盟簽署了自由貿易協定，否則從2021年1月1日起從歐洲進口到英國的汽車將征收與從其他國家進口的汽車相同的10%的關稅。

如果英國按照世貿組織的條款離開，從歐盟進口的汽車的零關稅將被取消，并支持默認稅率的10%。 英國司機通常會為購買歐洲汽車而不是制造商而付出代價。 汽車制造商和貿易商協會此前警告說，如果未經同意撤出歐洲，普通新車的價格將增加約1500英鎊。

但是，英國將來有可能與歐盟簽訂自由貿易協定來改變這種狀況。 另外，如果英國能派出自己的代表參加世貿組織，自由貿易協定就意味著有可能與美國和日本等其他大型汽車制造國進行協商。

歐洲的汽車看起來更貴，但是政府提高了300億英鎊其他進口商品的關稅。

“我們新的全球關稅將減少復雜的代碼部分，降低千萬種日常產品的價格，從而造福英國的顧客和家庭。 用這個簡單的方法，我們支持英國的工業，幫助公司克服前所未有的經濟挑戰。 ”。

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