家家有車，人們最關心的是石油價格，石油價格的上漲與人們的生活密切相關。 2019年下半年國內(nèi)石油價格首次上漲。 那么，下半年汽油價格第一次上漲會上升多少？

下半年原油價格會上漲多少？

相關部門透露，新的成品油價格調(diào)整窗口將于今天24:00正式啟動。 在本輪成品油價格調(diào)整周期( 6月25日~7月8日)中，國際油價率先上漲下跌。 平均而言，倫敦布倫特和紐約的wti油價比上一個價格調(diào)整周期上漲了5.53%。 受此影響，零售國內(nèi)的汽油和柴油價格也相應上漲。

其中，汽油每噸漲價150元，柴油每噸漲價140元。 全國平均92號汽油每公升上漲0.12元，95號汽油每公升上漲0.12元，0號柴油每公升上漲0.12元，按普通家用轎車油箱50升的容量計算，預計裝滿1箱92號汽油需要6元

包括這次調(diào)整價格在內(nèi)，2019年國內(nèi)成品油價格“下跌9.3漲3觸礁”。 總結一下，價格上漲的頻率是價格的三倍。 總體而言，2019年汽油價格上漲每噸640元，柴油價格上漲每噸615元。

影響油價的四個因素是什么？

影響石油價格的因素涉及政治、經(jīng)濟、庫存、氣候、技術等多個方面。 這些因素都在變化，有不同的主導因素。

(一)供需因素。

石油作為一種商品，其價格長期依賴于供求關系。 80年代中期油價暴跌可以說是70年代高油價政策的直接結果。 高油價使全球石油消費國節(jié)約燃料，刺激歐佩克以外國家的石油生產(chǎn)，增加石油供應，使全球石油供應大于需求，達到飽和狀態(tài)，必然導致油價下跌。 2003年以來，國際油價上漲本質(zhì)上是由于全球石油需求的剛性增加和投資不足所帶來的歷史性較低的石油生產(chǎn)能力。

(2)政治經(jīng)濟因素。

歷史油價巨大波動的背后，是政治經(jīng)濟因素的陰影，1973年爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭和石油禁運引發(fā)了第一次石油危機，1979年伊朗伊斯蘭革命導致伊朗石油產(chǎn)量大幅下降，20世紀70年代以來，國際石油市場一直是歐佩克和非歐佩克的石油生產(chǎn)國。 這是政治和經(jīng)濟因素在石油價格波動中發(fā)揮了重要意義。

(三)期貨投機

近年來，由于美元持續(xù)下跌，股市低迷，美國投機資金在股市和債市的投資收益令人失望。 另外，世界經(jīng)濟的復蘇推動了對能源和原材料的強烈訴求。 因此，一點投機資金退出股市和匯市等市場，流入期貨市場，炒作能源和原材料期貨。

(四)石油庫存；

庫存不是決定價格的直接原因，但庫存是市場上漲動力的直接體現(xiàn)。 如果我們積極增加庫存，庫存就會成為訴求，訴求就會在市場供給不變的情況下增加，價格也會相應上漲。 相反，如果庫存積極減少，庫存就會變成供應，在不改變市場訴求的情況下，供應會增加，價格也會下降，但庫存在一定程度上反映了供需矛盾的激烈程度。

一般來說，在供需緊張的情況下，在經(jīng)常伴隨低庫存和高油價的供給充足的情況下，往往伴隨著高庫存和低油價，庫存的一些變化與價格的關系可以為正也可以為負，重要的是取決于庫存變動的原因。

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