很多人對轎車的銷量很感興趣，其實大家直接用度娘搜索中國轎車的銷量排行榜就可以看到。 以下是在小編中調查資料后的總結。

中國轎車銷量排行榜

6月，轎車銷量80萬輛，同比增長9.6%，比上個月增長4.1%。 累計銷量同比減少25.3%，為370萬6千輛。

當月，軒逸、日產表現出“暴漲”，以歷史方式突破5萬輛，大幅領先新朗逸，卡羅拉和其他類似車型同比增長64.8%，轎車行業強勁回升。 大眾新寶來/速騰的“兩兄弟”銷售了近5萬輛轎車。 新英朗回歸4缸機后，銷量穩步上升，回歸第一陣營。

十大獨立車、吉利帝豪和長安的逸動很受市場歡迎。 在乙級轎車行業，本田雅閣超過兩萬輛。 “力量”凱美瑞同水平，“遠”邁騰、大眾、 大眾帕薩特、前銷售明星誰引以為榮的基準中型車，完全“恢復原狀”在保研中進行了碰撞測試，下降到前20名。

在高級企業品牌方面，奧迪a6l強化了終端優惠政策。 大大領先于奔馳e級、豪華a級車營和寶馬3級車營。 值得一提的是，豐田亞洲龍比去年同期爆炸118.6%，完全沒有受到油乳化事件的影響。 月銷售額超過10，000的車型有29種。

中國車未來的快速發展會怎么樣

第一，五十年內是我國轎車產業完全利用國內和國際資源，在國內和國際市場迅速發展的關鍵時期。 國內市場的激烈競爭大大低估了領域快速發展的前景和對利潤水平的預期迅速發展的潛力

第二，新世紀以來，隨著中國加入世貿組織，國內經濟快速增長，轎車的訴求保持了相當高的熱度。 隨著經濟增長和國際競爭力的提高，商用車穩步增長，市場競爭格局趨于合理的轎車價格大幅下跌，人均收入增長的綜合效應使得訴求迅速提高。

第三，由于勞動力、資金和技術之間的比例關系明顯改善，中國有競爭力的產業和價值鏈環節正在擴大。 相對于高科技密集型、資本密集型、勞動密集型轎車制造業等高端制造業，中國已經具備了承接和轉移產業的初步能力，有可能實現競爭力的快速提高。

本文只介紹了部分銷量較高的中國轎車銷量排行榜，如果想了解越來越多的轎車，建議直接在轎車網站上搜索，但是隨著疫情基本結束，所有車型都會迎來恢復的機會。 而且，轎車越多，大家現在越能關注電子牌照的使用。