大眾建立了多年的老企業(yè)品牌，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都有非常好的聲譽(yù)，影響很大。 現(xiàn)在買(mǎi)車的人越來(lái)越多，很多人加入了有車的家庭。 作為一個(gè)老企業(yè)品牌，大家都很著迷。 該公司的許多車在銷量上也取得了良好的成績(jī)，幾乎沒(méi)有人不知道這個(gè)標(biāo)記。 但是，也分為一汽大眾和上汽大眾。 有些業(yè)主為此感到非常困惑。 這兩者到底有什么區(qū)別呢？ 上汽還是一汽的保值？

我們先來(lái)看看上汽的特點(diǎn)。

1 .上汽合資公司的歷史更早

蒸汽大眾合資的歷史其實(shí)更早。 上汽大眾成立于1984年，是改革開(kāi)放以來(lái)最早的合資汽車公司之一。

2 .上汽黑科技更強(qiáng)

與一汽大眾的原始路線相比，上汽的風(fēng)格更黑暗。 比如榮威和mg最近沒(méi)有迅速發(fā)展，但一汽的紅旗和奔騰快沒(méi)了。

這意味著上汽大眾發(fā)展迅速，在德國(guó)當(dāng)?shù)豶&上d的參與更深，人才培養(yǎng)更快，有吸收和學(xué)習(xí)的能力。

3 .備件在上汽的本地化過(guò)程更快

汽車備件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程比一汽快得多，國(guó)產(chǎn)化率接近100%。

4 .上汽質(zhì)量檢測(cè)水平更嚴(yán)格

再加區(qū)分的話。 剛才是技術(shù)、戰(zhàn)略、所有權(quán)的商戰(zhàn)。 讓我們繼續(xù)談一下一汽和上汽的車質(zhì)量控制確實(shí)不一樣。

上汽的公司文化，質(zhì)量是上汽的生命，就像橫幅一樣，貼在企業(yè)門(mén)口。

其質(zhì)量保證部門(mén)處于非常高的水平，分為一個(gè)部門(mén)，對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量和質(zhì)量供應(yīng)體系進(jìn)行專門(mén)的層層審查。

5 .上汽有更好的質(zhì)量控制

質(zhì)量總監(jiān)上汽向通用學(xué)習(xí)，也是老字號(hào)汽車巨頭。 現(xiàn)在，國(guó)際《通用產(chǎn)品系統(tǒng)審查和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)際上是通用自己創(chuàng)造的，被稱為ts16949。

上汽和通用，上汽有幾個(gè)。 因?yàn)槟鞘巧掀栽谏掀疵鼘W(xué)習(xí)通用科學(xué)技術(shù)，然后將其納入自己的上汽，進(jìn)行專業(yè)化的精益生產(chǎn)和管理。

讓我們來(lái)看看一汽的特征

1 .一汽有更好的模式資源

上汽的企業(yè)品牌歷史比一汽早7年，一汽享有大眾最好的資源。 從捷克、高爾夫球到速騰、邁騰、抄送到奧迪，他們是大眾的世界性典范。

2、一汽r&； d沿襲了德國(guó)的原始版本

與1996年乘坐汽車的技術(shù)中心相比，一汽大眾的r&； d中心直到2008年才落地。 一直以來(lái)，一汽無(wú)權(quán)更換企業(yè)品牌，即使是螺絲和揚(yáng)聲器，微小的改變也必須去德國(guó)認(rèn)證，原始味道也是要付出代價(jià)的。

所以，這樣緩慢的開(kāi)始給兩家企業(yè)帶來(lái)了差異。 一汽大眾符合德國(guó)、的原始版，上汽喜歡采用一些黑科技制造“中式德國(guó)車”，如朗逸。

3 .一汽的采購(gòu)模式更加先進(jìn)

一汽開(kāi)始學(xué)習(xí)豐田的管理經(jīng)驗(yàn)。 備件裝運(yùn)形式采用電子招牌，按時(shí)少量采購(gòu)，節(jié)約備件存儲(chǔ)，每年可節(jié)約6億元至7億元左右。

總結(jié)一下，由于兩者基本相同，保留值的不保留值取決于個(gè)體的采用狀況。 接下來(lái)介紹選車的觀察事項(xiàng)。

1 .明確選擇車的價(jià)格。

2 .明確車輛類型。

關(guān)注汽車企業(yè)品牌。

4 .選擇車的外觀。

5 .選擇車的空之間。

6 .選擇汽車的舒適性。

7 .選擇汽車的性能。

8 .決定汽車的口碑。

上汽和一汽的保值，都不符合目的。 因?yàn)楦饔懈鞯奶攸c(diǎn)，所以大家在選車的時(shí)候都會(huì)選自己喜歡的。 最后，我要提醒你，車檢是必要的，汽車年檢所需的資料有什么參考價(jià)值。